
Когда ищешь поставщика фрезерной обработки, половина предложений оказывается от перекупщиков без собственного станочного парка. Узнаешь это только когда просишь показать цех или техкарты.
В 2022 году мы тестировали DMG Mori и китайский аналог от ООО Цзянсу Шэнчэнь Металлургическое Оборудование для обработки жаропрочных сплавов. Немецкий станок стабилен, но его цена съедала всю маржу. Китайский справлялся на 15% медленнее, но зато позволял экспериментировать с режимами резания без страха 'сжечь' дорогостоящее оборудование.
Шэнчэнь изначально позиционировали себя как производитель износостойких материалов, но их инженеры быстро подстроились под наши требования по чистоте поверхности. Прислали модифицированные фрезы с многослойным покрытием - видимо, использовали свои наработки по коррозионно-стойким материалам.
Кстати, их сайт www.jsscysjb.ru выглядит скромно, но там есть раздел с реальными чертежами выполненных работ. Это важнее, чем глянцевые каталоги.
Работая с никелевыми сплавами для энергетики, мы трижды меняли поставщиков фрезерования. Первые два провалились на чистоте торцевых поверхностей после обработки при 900°C. Третий - Шэнчэнь - предложил комбинированную обработку: черновое фрезерование их же фрезами с последующей электроэрозионной доводкой.
Их технологи сделали акцент на теплопроводящих материалах оснастки. Казалось бы, мелочь - но именно это позволило избежать коробления заготовок. Наши технологи сначала скептически смотрели на китайские решения, но после испытаний подписали протокол соответствия.
Кстати, они не скрывают, что часть комплектующих закупают в Японии. Это честнее, чем выдавать всё за собственное производство.
В прошлом году мы потеряли партию штампов для горячей штамповки из-за неправильного выбора поставщика. Тот подрядчик экономил на САПР, используя устаревшие постпроцессоры. Результат - ступенчатость поверхностей в местах перехода кривизны.
Шэнчэнь в таких случаях сразу запрашивают данные о твердости материала и условиях эксплуатации. Их технологи даже прислали нам таблицу с рекомендуемыми подачами для разных марок сталей - видно, что люди реально работают с металлом, а не просто торгуют услугами.
Особенно важно их ноу-хау по обработке кромок режущего инструмента. Для износостойких сталей они применяют нестандартные геометрии - вплоть до изменения углов наклона спирали канавок.
Мало кто учитывает, но логистика тяжелых заготовок влияет на стоимость фрезерования сильнее, чем цена станко-часа. У Шэнчэнь своя разработка - роликовые транспортеры с регулируемой скоростью. Это кажется мелочью, но при весе деталей от 200 кг экономит время на установку в 2-3 раза.
Их инженеры всерьёз занимаются решениями в области транспортировки материалов - это видно по тому, как организована погрузка в их цехах. Никаких самодельных талей с тросами, только сертифицированное оборудование.
Кстати, для наших валов длиной 4 метра они спроектировали специальные опорные балки с демпфирующими вставками. После этого биение при обработке уменьшилось на 0,02 мм - существенно для прецизионных деталей.
Спросите не про количество станков, а про самый сложный проект за последний год. Шэнчэнь, например, показывали фрезерованный корпус гидротурбины с допусками 0,05 мм по всей поверхности. Важнее были не цифры, а следы от переустановки заготовки - их практически не было видно.
Ещё один маркер - как поставщик работает с браком. Когда у них случился сбой при фрезеровании нашей партии (проблемы с охлаждением резца), они не списывали это на 'технические особенности', а сразу запустили новую обработку за свой счёт.
Сейчас они внедряют систему мониторинга износа инструмента в реальном времени. Не уверен, что это даст immediate эффект, но показывает их ориентацию на технологии.
У многих китайских производителей это просто слоган. Но у Шэнчэнь есть исследовательский центр, где тестируют новые марки сталей. Мы как-то привезли им образец шведской стали - через неделю они прислали протокол испытаний с рекомендованными режимами резания.
Их специализация на износостойких и термостойких материалах - не случайность. Видно, что они глубоко понимают физику износа инструмента. Например, для алюминиевых сплавов они используют один тип покрытия фрез, для титана - совершенно другой.
Сейчас они экспериментируют с аддитивными технологиями для восстановления деталей после фрезерования. Пока рано говорить о результатах, но сам подход заслуживает уважения.