Токарно фрезерная обработка деталей производитель

Когда слышишь 'токарно-фрезерная обработка деталей производитель', сразу представляется цех с десятком станков ЧПУ – но в реальности всё сложнее. Многие до сих пор путают простое фрезерование с комплексной обработкой, где один станок должен и точить, и фрезеровать, и иногда даже шлифовать. Вот на этом мы в Шэнчэнь и обожглись в 2019 году, пытаясь делать сложные кронштейны для конвейерных систем на устаревшем оборудовании.

Что скрывается за термином 'токарно-фрезерная обработка'

Если брать наши износостойкие пластины для горнодобывающих конвейеров – тут без комбинированной обработки вообще нельзя. Сначала идёт черновое точение заготовки, потом сразу фрезеровка пазов под крепления. Раньше делали в два захода на разных станках, но при переходе на пятиосевые DMG MORI серии CMX выяснилась интересная вещь: погрешность сборки уменьшилась на 0.12 мм, а это для наших клиентов из Казахстана, где температура в шахтах достигает +50°C, критически важно.

Кстати, про температурные режимы – это отдельная история. Когда мы начинали проектировать термостойкие узлы для сталелитейных предприятий, пришлось полностью пересмотреть подход к охлаждению инструмента. Стандартные СОЖ не выдерживали циклов нагрева до 300°C, приходилось экспериментировать с синтетическими маслами. Два месяца ушло только на подбор оптимального состава.

Сейчас уже отработали технологию до автоматизма, но в первых партиях для индийского завода Jindal были случаи коробления – заготовку вело буквально на глазах. Пришлось вносить коррективы в программу ЧПУ, добавлять промежуточные операции отпуска. Вот тут и проявилось преимущество токарно фрезерная обработка деталей производитель с полным циклом – мы могли сразу тестировать детали в собственной лаборатории, не отправляя на сторону.

Оборудование которое действительно работает

Перепробовали за 15 лет всё – от китайских JIUWU до японских Mazak. Сейчас основу парка составляют станки с ЧПУ Doosan серии Puma с поворотными столами. Почему именно они? Для наших задач – изготовление сложных корпусных деталей для систем транспортировки – важна не столько точность, сколько стабильность. Эти машины могут месяцами работать в три смены без существенного износа направляющих.

Хотя нет, вру – однажды всё-таки случился казус с подшипниками шпинделя на 2700-м часу работы. Клиент ждал срочный заказ на редукторы для цементного завода в Египте, а мы три дня разбирались с вибрацией. Выяснилось, что техник забыл сменить фильтр гидросистемы – мелочь, а остановило всю линию.

Сейчас уже наработали чек-листы для каждого типа оборудования. Для фрезерных центров с ЧПУ – отдельный, для токарных – свой. Особенно внимательно следим за системами ЧПУ Siemens Sinumerik 840D – они хоть и надёжные, но требуют регулярной калибровки. Недавно как раз обновили ПО на всех станках – пришлось переучивать операторов, но это того стоило.

Материалы – от теории к практике

Наша компания ООО Цзянсу Шэнчэнь Металлургическое Оборудование изначально специализировалась на разработке износостойких сталей, поэтому с материалами работаем глубоко. Например, для шнеков транспортеров используем сталь Hardox 500 – её обрабатывать нужно с умом. Сначала точение на пониженных оборотах, потом многоступенчатая термообработка, и только потом фрезеровка спиральных канавок.

С коррозионно-стойкими сплавами вообще отдельная история. Помню, делали партию фланцев из AISI 316L для химического комбината – никак не могли добиться чистоты поверхности Ra 0.8. Оказалось, проблема в геометрии резца – пришлось заказывать специальный инструмент с полированной передней гранью. Мелочь, а без неё – брак.

Сейчас уже накоплен огромный опыт работы с разными материалами – от алюминиевых сплавов до жаропрочных никелевых. Даже ведём базу данных режимов резания для каждого типа заготовок. Кстати, эту базу можем предоставлять клиентам через наш сайт https://www.jsscyjsb.ru – многие технологи пользуются.

Типичные ошибки при выборе производителя

Часто клиенты смотрят только на цену за килограмм готовой детали, а потом удивляются, почему вал лопнул через месяц работы. Мы всегда предлагаем делать пробную партию – хоть 5 штук, но с полным циклом испытаний. Особенно для ответственных узлов типа подшипниковых узлов для конвейерных линий.

Ещё одна ошибка – заказывать детали по чертежам без учёта реальных нагрузок. Был случай с одним машиностроительным заводом из Уфы – прислали чертёж вала, а по расчётам прочности там запас всего 1.2. Предложили увеличить диаметр на 3 мм – сначала сопротивлялись, потом согласились. Через полгода прислали благодарственное письмо – вал работает в условиях, которые изначально не предусматривались.

Поэтому настоящий токарно фрезерная обработка деталей производитель должен не просто исполнять чертежи, а думать наперёд. Мы в Шэнчэнь даже создали отдел инжиниринга, который консультирует клиентов на стадии проектирования. Бесплатно, кстати – считаем это инвестицией в долгосрочные отношения.

Глобальные вызовы и локальные решения

Сейчас многие переносят производства в Азию, но мы сохранили основные мощности в России – ближе к основным рынкам сбыта. Хотя компоненты закупаем по всему миру: подшипники из Германии, режущий инструмент из Израиля, системы ЧПУ – как уже говорил – Siemens.

Пандемия показала, что такая стратегия верная – когда границы закрылись, мы продолжали отгружать заказы для горнодобывающих компаний Урала и Сибири. Да, были задержки с поставками некоторых комплектующих, но на основных позициях создали шестимесячный запас ещё в 2019-м.

Сейчас активно развиваем направление индивидуальных решений. Недавно сделали партию специальных звездочек для цепных транспортеров – заказчик из Новосибирска требовал износостойкость в три раза выше стандартной. Пришлось разрабатывать специальную технологию поверхностного упрочнения – комбинировали лазерную закалку и плазменное напыление. Получилось, хотя первый образец пришлось переделывать – не учли тепловые деформации.

Взгляд в будущее отрасли

Сейчас всё больше клиентов хотят не просто детали, а готовые узлы с гарантией. Мы постепенно переходим на этот формат – собираем редукторы, муфты, даже небольшие конвейерные линии. Конечно, основой остаётся токарно фрезерная обработка, но добавляется сборка, тестирование, иногда – шеф-монтаж на месте.

Цифровизация тоже не стоит на месте – внедряем систему мониторинга оборудования в реальном времени. Клиент может видеть, на каком этапе находится его заказ, какие параметры обработки используются. Прозрачность – это важно, особенно когда работаешь с корпоративными заказчиками.

Из новшеств – экспериментируем с аддитивными технологиями для изготовления оснастки. Быстрое прототипирование экономит до двух недель на подготовке производства. Пока это дорого, но для мелкосерийных заказов уже выгодно.

В общем, отрасль живёт и развивается. Главное – не стоять на месте и всегда помнить, что за каждым чертежом стоит реальное оборудование, которое должно работать годами. Мы в Шэнчэнь это поняли ещё когда начинали с ремонта старых советских станков, и до сих пор руководствуемся этим принципом.