
Когда ищешь производителей шнековых конвейеров для стружки, сразу натыкаешься на парадокс: половина поставщиков уверяет, что их оборудование ?универсальное?, а на деле лопается при первой же партии влажной алюминиевой стружки. Вот за это нелюбовь к глянцевым каталогам — там никогда не покажут, как заедает желоб при перегрузке на 15% от номинала.
Если брать типовой конвейер для сухой древесной стружки и попробовать загнать в него металлическую — через два часа получишь комок в зоне разгрузки. Здесь важно не только шаг витка, но и зазоры между винтом и кожухом. На одном из заводов под Челябинском видел, как инженеры увеличили зазор до 8 мм вместо стандартных 5, и сразу упала нагрузка на привод. Правда, пришлось ставить дополнительный уплотнитель в зоне загрузки — иначе сыпалась мелкая фракция.
Ещё часто недооценивают угол наклона. Для стальной стружки больше 20 градусов — уже риск обратного осыпания, особенно если есть эмульсия. Как-то поставили конвейер под 25 градусов на участке обработки чугуна — так операторы каждые 4 часа останавливали линию, чтобы прочистить зону загрузки. Пришлось пересобирать с промежуточным упорным подшипником.
Кстати, о подшипниках. Открытые опоры в зоне загрузки — частая ошибка. Стружка набивается в зазоры, и через месяц подшипник клинит. Сейчас многие переходят на лабиринтные уплотнения с подачей воздуха, но это уже для линий с постоянной нагрузкой.
Смотрю на сайты вроде ООО Цзянсу Шэнчэнь Металлургическое Оборудование — вроде бы заявлены износостойкие материалы, но когда запрашиваешь техкарту на шнековый конвейер для стружки, оказывается, что сталь Hardox 450 есть только в кожухе, а сам винт из обычной стали с наплавкой. Для абразивной титановой стружки это смерть. Хотя для медной стружки с низкой твердостью — вполне рабочее решение.
Их подход к термостойкости тоже интересный. В описании на https://www.jsscyjsb.ru пишут про рабочие температуры до 600°C, но в спецификациях мелким шрифтом — ?при кратковременной нагрузке?. На постоянном режиме выше 400°C уже нужны спецсплавы, иначе деформация винта гарантирована. Проверял на линии отжига нержавейки — через 3 месяца конвейер повело.
Зато у них неплохо проработана модульность. Можно заказать секции с разной толщиной стенки — для участков с ударной нагрузкой ставим 10 мм, для транспортировки до бункера хватит и 6 мм. Это экономит до 15% веса без потерь в ресурсе.
В учебниках пишут про коэффициент заполнения 0,3–0,4 для стружки. На практике же при вибрации и влажности он падает до 0,2. Особенно заметно на длинных трассах — первые 3 метра стружка идет плотным слоем, потом начинает ?пульсировать?. Из-за этого реальная производительность всегда ниже паспортной.
Двигатель тоже нужно брать с запасом по моменту. Как-то поставили мотор 7,5 кВт по расчетам — вроде бы с запасом. Но при запуске с полным бункером стружки с маселомаслом редуктор выдавал перегрузку. Пришлось ставить плавный пуск и увеличивать до 11 кВт. Теперь всегда даю +25% к расчетной мощности если есть риск залипания стружки.
Скорость вращения — отдельная тема. Для стальной стружки больше 60 об/мин — пыль столбом, для медной можно и 90 давать. Но тут уже встает вопрос аспирации... Хотя это уже другая история.
Фундаментные болты — вечная головная боль. Если ставить конвейер на виброопоры, нужно оставлять тепловой зазор в креплениях. На одном из заводов в Новосибирске залили бетонные основания ?впритык? — через полгода трещины по сварным швам пошли. Пришлось резать и ставить компенсаторы.
Стыковка секций — тут многие экономят на уплотнениях. Ставят резиновые прокладки, которые через месяц истираются абразивом. Сейчас перешли на фторопластовые вставки — дороже, но менять не нужно года два даже при работе с чугунной стружкой.
Высота установки загрузочной воронки — кажется мелочью, но если ошибиться на 200 мм, стружка начинает ?запрыгивать? через борта. Оптимально делать высоту на 150 мм ниже выходного патрубка станка. Проверено на десятке линий.
В 2021 году переделывали систему удаления стружки на заводе авиационных компонентов. Старые конвейеры постоянно забивались из-за липкой стружки с СОЖ. Проанализировали варианты — остановились на шнеках с полиуретановым покрытием винта. Ход интересный — адгезия снизилась втрое, но пришлось пересчитать крутящий момент из-за увеличенного зазора.
Интересно получилось с желобом — сделали его сборным из нержавеющих секций с быстросъемными креплениями. Теперь для чистки не нужно разбирать всю трассу, достаточно открутить 4 болта на проблемном участке. Мелочь, а экономит 2 часа простоев в месяц.
По производителям рассматривали в том числе и Шэнчэнь — их предложение по каскадным шнекам для разнофракционной стружки выглядело перспективно, но в итоге выбрали локального производителя из-за возможности быстрого сервиса. Хотя их наработки по антикоррозионным покрытиям взяли на вооружение.
Последние 2–3 года заметен уход от ?жестких? конструкций к модульным системам. Особенно в мелкосерийном производстве, где сегодня обрабатывают алюминий, завтра — титан. Быстросменные винты с разным шагом — уже не экзотика, а необходимость.
Давление на производители растет в части энергоэффективности. Теперь простой привод с асинхронным двигателем — уже не вариант. Частотные преобразователи становятся стандартом, даже для бюджетных линий. Хотя их внедрение выявляет новые проблемы — например, резонансные частоты при работе с пульсирующей нагрузкой.
Ещё интересный момент — встраивание датчиков мониторинга в трубу конвейера. Вибрация, температура, загрузка — всё это теперь можно отслеживать без остановки производства. Правда, пока такие системы дороги и требуют квалификации обслуживающего персонала.
Выбирая шнековый конвейер для стружки, нужно отталкиваться не от паспортных данных, а от реальных условий на участке. Влажность, фракция, наличие СОЖ — каждый фактор меняет конструкцию. Универсальных решений нет, есть только грамотная адаптация.
Производители вроде ООО Цзянсу Шэнчэнь Металлургическое Оборудование дают хорошую базу, но всегда нужно проверять детали под свою задачу. Их сильная сторона — материалы с улучшенными характеристиками, но исполнение часто требует доработки ?на месте?.
Главное — не бояться экспериментировать с конфигурациями. Иногда увеличение диаметра на 50 мм решает проблему, над которой бились месяцами. Ну и конечно, закладывать время на обкатку — первый месяц работы покажет все скрытые проблемы.